Skibet er ladet med salmonella: Hollandsk coaster lå på tredje uge stille ved Nykøbing
Den lange liggetid skyldes, at reder, sælger og deres forsikringsselskaber ikke kan blive enige. Det tror den lokale skibsmægler, der har været agent på transporten.
1800 ton sojaskrå og en seks mand stor udenlandsk besætning flyder for tiden rundt i Sallingsund.
Faktisk har skibet, der er fra Holland og har navnet Eems Cobalt, ligget der i snart tre uger på grund af, at de 1800 ton sojaskrå er inficeret med salmonella. Det skriver Nordjyske.
- Det er nogle prøver, der blev foretaget i Hamborg, inden skibet kom hertil, som har vist, at der var salmonella ombord, derfor skal reder og sælger nu finde ud af, hvad der skal ske med skibet, siger Henrik Klitgaard Poulsen, der er skibsmægler i Nykøbing ved FL Knakkergaards Eftfl., til TV MIDTVEST.
Opdatering:
Skibet ankom til Mors lørdag den 22. oktober, men kunne ikke komme i havn, da et andet skib lå til. På sin vis heldigt, for først dagen efter kom informationen fra Tyskland om, at der var fundet salmonella i lasten, hvilket var en førstegangsoplevelse fra skibsmægleren.
- Vi har prøvet før, at der ved kontrol blev fundet skadedyr eller andet, som ikke har været i orden, men jeg har aldrig oplevet det med salmonella. Det er ikke unormalt, at finde noget i kontrollen, men det er sjældent, fortæller Henrik Klitgaard Poulsen.
En kamp mellem forsikringsselskaber
Lastens endestation var Mollerup Mølle A/S, der nu har fundet sojaskrå andetsteds. Men de vil stadig gerne modtage de 1800 ton sojaskrå, der vil være fuldstændig ufarligt, så længe det varmebehandles først.
I sin nuværende form er det som sådan også ufarligt. Man skal bare ikke putte det i munden, og derfor er der ikke fare på færde i Sallingsund.
En varmebehandling mod salmonella sker som regel i Rotterdam, hvor de har faciliteterne til at klare sådan en opgave. Men hvorfor er Eems Cobalt så ikke bare sejlet derned? Jo, det er formentlig, fordi de skal finde ud af, hvem der skal betale for det.
- Det er mit bud, at det har noget med forsikringsselskaber og penge at gøre. Det er rederen, der bestemmer, hvornår skibet skal sejle. Men det er ikke rederens eller kaptajnens problem, at skibet ligger der. Det er sælgeren, der sidder med regningen, for det er hans vare, der ikke er OK, og det koster penge for hver dag, skibet ligger der, fortæller Henrik Klitgaard Poulsen.
Det er her i farvandet, at skibet ligger placeret. Midt i Sallingsund lige mellem de to byer Nykøbing og Glyngøre.
- De har god tid til at spille kort
Men så er det store spørgsmål bare, hvor længe det hollandske skib skal flyde rundt i Sallingsund.
- Det kan være væk i morgen eller i overmorgen. Men det sagde jeg også, dengang lasten fik konstateret salmonella. Jeg troede, at skibet ville være sejlet efter to dage, men på lørdag er der gået tre uger. Jeg troede, at det ville være løst for lang tid siden, siger skibsmægleren fra Nykøbing.
Henrik Klitgaard Poulsen understreger, at det er sælger og reder, som skal løse situationen sammen. Den seks man store besætning, der består af portugisere, ukrainere og filippinere, har næppe travlt med at hive ankeret op af vandet.
- De hygger sig derude, hvor de ligger stille og ikke er i stormvejr på Nordsøen. Jeg vil ikke sige, at de nyder det, men der er ikke den store arbejdsbyrde, var kaptajnens seneste melding til mig.
- Det kan være, at nogle gør maskinen eller køleskabet rent. Jeg ved det ikke, men de har god tid til at spille kort i hvert fald. Det er ikke underbetalte folk, der ligger derude.
